Rijp voor het Museum – In de beste zin van het woord

Geen schroot, maar een rariteit: brigade-generaal Burkhard Pototzky (2de v.r.), Commandant van de E-3A Component overhandigt in de werkplaats van het Duitse Museum het instrumentenpaneel van een Boeing 707 aan Dr. Ludwig Dorn (2de v.l.), de curator voor Luchtvaart van het Duitse Museum München, en Harald Scholpp (1ste v.r.), specialist vliegtuigrestaurateur. De overdracht werd geinitieerd door luitenant-kolonel Gero Ronneberger (1ste v.l.), hoofd van de vluchtsimulator van de E-3A Component. Ook kolonel d'Asta (midden), Commandant Training squadron, is verheugd dat de onderdelen een ereplaats krijgen in het museum.

De NAVO E-3A vliegbasis draagt vliegtuigonderdelen over aan het Duitse Museum in München

10-Feb-2012. Begin februari 2012 heeft de commandant van de NAVO E-3A Component, brigade-generaal Burkhard Pototzky, vliegtuigonderdelen aan het Duitse Museum in München geschonken. Hij overhandigde symbolisch een instrumentenpaneel aan een vertegenwoordiger van het wereldberoemde natuurwetenschappelijk-technisch museum. Alle overige cockpitonderdelen worden op een later tijdstip uitgezocht om over te dragen aan het Duitse Museum.

In December 2011 heeft de Vliegbasis Geilenkirchen haar laatste vracht- en passagierstoestel (TCA, Trainer Cargo Aircraft) buiten bedrijft gesteld. Het TCA toestel, wat vele jaren in dienst van de NAVO heeft gevlogen, betreft een gemodificeerde Boeing 707-320C. Toestellen van het type 707 werden niet alleen militair gebruikt, maar veelal door civiele luchtvaartmaatschappijen aangekocht. Zodoende gebruikten civiele en militaire vliegtuigbemanningen dezelfde simulator voor opleidingsdoeleinden. Ook op vliegbasis Geilenkirchen stond lange tijd een vluchtsimulator die voorheen tot Lufthansa behoorde.

Enkele vliegtuigonderdelen uit de voormalige Lufthansa-vluchtsimulator kon men later hergebruiken in de nieuwe vluchtsimulator. Andere onderdelen waren daarentegen rijp voor het museum. “Simpelweg verschroten van onderdelen uit onze oude Lufthansa-cockpit wilden we niet”, legt Generaal Pototzky uit. “Dat zou zonde zijn, want de oude originele instrumenten zijn inmiddels een zeldzaamheid”.

Men kan het niet meer ontkennen: De afgelopen vijf decennia is ze veranderd van een eens zo populaire “Flying Lady” in een oude dame. Toen de Boeing 707 aan het einde van de jaren vijfig op de markt kwam, was het een prestige objekt van de civiele luchtvaartmaatschappijen. Ook veel landen zette de Boeing 707 in als regeringstoestel. Zo waren voorheen twee van de op vliegbasis Geilenkirchen gestationeerde TCA’s regeringstoestellen die werden gevlogen door vliegend personeel van de Duitse Luchtmacht.

Voor het Duitse Museum is het uit dienst nemen van de TCA en met name de oude vluchtsimulator een geschenk, simpelweg omdat in het museum een Boeing 707 cockpit staat uit het jaar 1959. In deze cockpit ontbreken echter nog enkele onderdelen én de originele instrumenten, die al jaren niet meer worden gemaakt. Het museum kan nu met de onderdelen uit de oude Lufthansa vluchtsimulator de historische Boeing 707-cockpit weer in de originele staat terugbrengen. Zo kunnen te zijner tijd in luchtvaart geïnteresseerde bezoekers uit de hele wereld in de Beierse hoofdstad een goed bewaarde, complete en vooral originele Boeing 707 cockpit bewonderen. “Dit tentoonstellingsstuk zal voor luchtvaart geïnteresseerde bezoekers zeker het hoogtepunt zijn van een bezoek aan het Museum aan de Isar”, stelt generaal Pototzky overtuigd.